许多国外的公司之所以选择中国市场是因为它是如此之大而又如此之重要。对于汽车公司来说更是如此，它们既把中国作为廉价的生产基地，同时也作为拓宽市场的销售基地。值得一提的是，通过与上海汽车工业集团（SAIC）的合作，通用汽车公司已经成功地建立了合资企业。由于合资企业成功地继续运作，自申请破产保护以来，通用汽车公司CEO韩德胜（Fritz Henderson）表示，公司在中国的业务不会出售。事实上，通用汽车正在寻求机会拓展其在中国的业务，可能是通过建立新的合资企业的方式。大众汽车公司同样也与上海汽车工业集团成立了合资企业。上海汽车工业集团正试图推出自主品牌汽车，并计划在适当的时候进军国际市场。无独有偶，通用汽车的另一合作伙伴——柳州五菱汽车有限责任公司也正在计划发展自主汽车业务，而不是依赖通用汽车的品牌雪佛兰。
由于美国以及世界上其他地区的汽车市场销售状况正处低迷，中国市场就显得更为重要。在大众持股50.76%的保时捷公司在2009年4月的上海国际工业展览会上，首次发布了新型轿车帕纳梅拉（Panamera）。对于保时捷公司而言，尽管目前美国仍是最重要的销售区域，但从2009年销售量来看，预期中国将会拥有最大的汽车销售市场。
中国市场不仅对于像汽车工业这样的制造业而言非常重要，对于服务业来说也有着举足轻重的地位。
有趣的是，一些中国的公司在国外的业务比在国内市场更为成功。例如，华为技术有限公司（简称华为）正朝美国市场进军。作为一家中国的电信设备供应商，华为赢得了机会，与美国有线电视供应商考克斯通信（Cox Communications）签署了合同。不仅如此，华为也正在争取能够与科维公司（Clearwire Corporation）签署一笔具有更大潜在意义的合同。科维公司目前致力于协助建立一个无线网络，计划到2010年能够为1.2亿美国用户提供服务。与华为进入这项合同最后角逐的对手包括摩托罗拉公司、三星电子以及诺基亚西门子网络公司（即由诺基亚和西门子组成的合资企业）。更为广泛地来看，其他竞争者也包括阿尔卡特朗讯和爱立信公司。另外一家中国的公司中兴通讯也加入到这场竞争中来。
华为和中兴通讯都在全球的区域业务发展上取得了很大成功，但华为竞争优势更为明显，它在欧洲与许多大的电信供应商签署了合同，如沃达丰集团、法国电信等，巳然取得了欧洲主要供应商的地位。同时，华为正在为BCE股份有限公司的合作伙伴贝尔加拿大公司（Bell Canada）和研科公司（Telus Corp）建造一个3G网络，这使它在加拿大市场也已有了立足之处。
此外，华为和中兴通讯在中国的电话设备销售市场反而落后于竞争对手爱立信公司、阿尔卡特朗讯以及诺基亚西门子网络公司。这主要是因为在中国的无线网络发展初期，这两家公司名不见经传。然而，多亏政府对新无线技术的支持和优于竞争对手的低价策略，这两家公司终于杀出一条血路，在未来3年消费预估值590亿美元的3G无线网络市场中一决高下。中国已拥有近6.59亿手机用户，而3G的出现无疑会使其加速增长。据预计，在目前的无线网络增长推动下，由华为和中兴通讯取得的3G收益市场份额将实现翻番。尽管爱立信的市场份额尚维持稳定，但预计阿尔卡特朗讯以及诺基亚西门子在中国的市场份额将会下降。从发展史上看，正如前文中提到的那样，在20世纪90年代网络建立时期，华为和中兴通讯尚属小企业，这使爱立信在当时赢得了最大的市场份额。如今，两家企业在很多方面具有优势，这使得它们在价格方面可以有更大弹性。在未来几年里，4G网络的出现又会带来怎样的格局，让我们拭目以待。