飓风珊迪（Sandy）带来大破坏，从汽油的供应到假日购物季商品的运送都遭殃，已证明我们预测气候的能力，已超过我们预测供应链灾害的能力。如果我们可以预测到超级飓风将来临，应该也可以预测可能会破坏供应链的事件，并减轻其影响。
要做到这一点，和供应链的破坏有利害关系的各方，包括供应链成员、保险公司、政府机构和市场，都应积极开发出一个反应系统，以预测供应链灾害的不同类型与层次。针对不同类型与层次的灾害，启动不同的应对计划。
开发这个系统时，参与其事的领导者必须谨记以下三件事：
供应链的协同合作，很快就会转向努力要在灾后复原。在蹂躏日本的海啸和泰国的洪水灾祸后，采购长在危机当日都在不断沟通，但在其后几天和几周他们沉默下来，因为要专注于服务自己的利害相关人的利益，争相运送更多的产品，恢复他们的服务。这种自私的本能是可以理解的，而且正因如此，我们才很需要一个系统来协助克服这种情况。
供应链的复原力应不断提高。正如汽车业持续提高车辆的安全性，在供应链破坏事件中的所有利害相关人，应该共同努力来衡量、并持续提高供应链的复原力。虽然今日供应链的速度比二十年前更快，但并不一定能够更快复原，这一点必须改进。我们必须要让消费者对供应链有信心，不下于他们对气象卫星和对政府因应气象预测的协调合作的信心。
为此，我们建议保险公司、交通运输与制造业公司和地方政府，组成一个联盟，以协调合作提高供应链的复原力和应变能力。这个联盟的当务之急应包括：
为各家企业和供应链都需要的运输、仓储和制造，制定持续运作计划。系统中的薄弱环节往往并不明显，不到灾难发生不会显现，因此，这些计划应包括备分，例如，有两个独立的供应链，以提供瓶装水和轻便的水净化工具。
创立一个共同的全球资讯系统，把环境、社会、政治与经济事件相关的资讯都连结在一起，并对供应链可能遭到破坏提供早期预警。在危机期间，对实际情况必须要有统一的了解，这是至关重要的。
政府的奖励政策是必要的。美国政府提供诱因以鼓励业者加强汽车安全，同样的，政府的奖励措施可能有助于加速开发出我们提倡的应对系统。其他国家的政府也应该这样做。（世界经济论坛〔World Economic Forum〕将在明年一月的会议中讨论供应链风险问题）。
珊迪飓风之类的事件会导致供应链遭到破坏。但是建立一个类似我们所提倡的应对系统，可大幅降低破坏的规模和影响。